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Williams dice que una librea modificada que introdujo en Australia fue el resultado de un impulso de ahorro de peso que está haciendo con su auto de Fórmula 1 FW44.

Williams dice que una librea modificada que introdujo en Australia fue el resultado de un impulso de ahorro de peso que está haciendo con su auto de Fórmula 1 FW44.

La mayoría de los equipos de F1 están luchando este año para alcanzar el límite de peso aumentado de 798 kg que se ha introducido, con un volumen adicional provocado por los nuevos requisitos de seguridad y el cambio a las llantas de 18 pulgadas.

Como informó Autosport a principios de año, varios equipos se han visto obligados a llegar a extremos en un intento por reducir el peso porque temen estar cediendo demasiado tiempo por vuelta.

Aston Martin reveló que había eliminado las áreas pintadas de verde de su automóvil para ahorrar alrededor de 350 g, y McLaren también quitó la pintura naranja de su caja de aire para la primera carrera de la temporada.

Ahora, Williams se ha unido al grupo de equipos que están ejecutando grandes áreas de su automóvil en fibra de carbono sin tratar, después de quitar algunas áreas pintadas alrededor de los pontones y la caja de aire que anteriormente estaban en azul oscuro o negro brillante.

El jefe de rendimiento de vehículos del equipo con sede en Grove, Dave Robson, dijo que fue una tarea bastante difícil para todos acercarse al límite de peso este año.

“Siempre te gustaría que el auto fuera más liviano y no sé qué tan obvio es, pero el esquema de pintura es diferente”, dijo sobre los cambios introducidos en Melbourne.

“Eso se trata en parte de reducir el peso de la pintura en el automóvil.

“No sé dónde encajamos en la categoría de sobrepeso arriba y abajo del pitlane, es muy difícil saberlo, pero es absolutamente un desafío para estos autos lograr que estén por debajo del peso. Es algo más en lo que podemos seguir trabajando”. ”

Alex AlbonWilliams FW44

Foto por: Williams

Williams anotó su primer punto de la temporada en el Gran Premio de Australia, ya que Alex Albon realizó una brillante etapa larga en las duras para llevar su auto a casa décimo después de un cambio de llantas en la última vuelta.

Robson dice que lo principal que frena a Williams en este momento es encontrar un buen equilibrio con el auto.

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“Hay un par de limitaciones”, dijo.

“Ha habido un tema constante con el equilibrio, sobre el que los pilotos han hablado y hemos estado trabajando en eso desde que llegamos a Bahrein para la prueba.

“Definitivamente hemos hecho algunos progresos, y hay algunos componentes nuevos en desarrollo que deberían ayudar en eso. Así que hay un poco de eso para resolver.

“En términos de la altura de manejo, la configuración y la posición, creo que nos estamos acercando bastante a poder operarlo en el tipo de ventana correcto ahora.

“Si nos equivocamos un poco, corremos el riesgo de dañar el piso, por lo que probablemente ese sea nuestro límite. Pero estamos bastante cerca de donde queremos ejecutarlo”.

“Y creo que el resto, aparte de ese pequeño problema de equilibrio que estamos tratando de resolver, solo necesitamos un poco más de carga, realmente, para ayudar a que los neumáticos entren en la ventana y seamos más rápidos en todas partes”.