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Volkswagen dice que una entrada planificada para sus marcas Porsche y Audi en la Fórmula 1 en 2026 fue su última oportunidad en una década para unirse a la grilla de grandes premios.

Volkswagen dice que una entrada planificada para sus marcas Porsche y Audi en la Fórmula 1 en 2026 fue su última oportunidad en una década para unirse a la grilla de grandes premios.

La compañía automovilística alemana ha estado impulsando sus planes de F1, y dijo recientemente en un comunicado oficial que la luz verde final para hacer el movimiento llegaría después de que se finalizaran las nuevas regulaciones de motores de F1 para 2026.

Pero el CEO de VW, Herbert Diess, reveló en un video de YouTube el lunes, respondiendo preguntas de los residentes de la ciudad de Wolfsburg, donde tiene su sede la compañía, sobre cuán avanzada está la compañía con sus preparativos.

Hablando abiertamente sobre la F1, Diess dijo que el auge que estaban disfrutando las carreras de grandes premios en mercados clave como los EE. mismo por un tiempo.

“La Fórmula 1 se está desarrollando muy positivamente en todo el mundo”, dijo. “El marketing que está sucediendo allí, además de Netflix, ha llevado a que los seguidores de la Fórmula 1 también crezcan significativamente en los EE. UU. Asia está creciendo significativamente, incluso entre los grupos de clientes jóvenes.

“Si observas los principales eventos deportivos o eventos en el mundo, se da el caso de que en el automovilismo, en realidad solo la Fórmula 1 cuenta y se está diferenciando cada vez más”.

“Si practicas deportes de motor, deberías participar en la Fórmula 1, ya que ahí es donde el impacto es mayor. Es más, no se puede entrar en la Fórmula 1 a menos que se abra una ventana tecnológica, lo que supone, para entrar allí, un cambio de regla: que todo el mundo vuelva a empezar por el mismo sitio.

“Como Markus Duesman [chairman of Audi and former BMW F1 head of powertrains] Siempre me dice que normalmente recuperas un segundo por temporada en una pista de carreras de tamaño mediano simplemente optimizando los detalles.

“Pero no puedes ponerte al día cuando te unes a un nuevo equipo: necesitas cinco o diez años para estar entre los primeros. En otras palabras, solo puede subir a bordo si tiene un cambio importante en las reglas.

“Eso viene ahora, y también llegará en dirección a 2026, cuando los motores estarán electrificados en una medida mucho mayor, incluso con combustibles sintéticos. Eso significa que necesita desarrollar un nuevo motor y necesita tres o cuatro años para desarrollar un nuevo motor.

“Eso significa que puedes decidir ahora hacer Fórmula 1, o probablemente no volver a hacerlo durante diez años. Y nuestras dos marcas premium piensan que es lo correcto y lo están priorizando”.

Diess confirmó que el nombre VW no sería parte de los planes de F1 de la compañía, sino que tanto Porsche como Audi se comprometieron a ingresar a la F1 por separado.

Actualmente, Porsche está preparando un asalto LMDh en Le Mans junto con Penske, mientras que Audi ha centrado sus recientes esfuerzos de fábrica en el Rally Dakar.

Foto por: Porsche Motorsport

Porsche se ha relacionado más fuertemente con una alianza con Red Bull, ya que Diess confirmó que los planes de la compañía eran más “concretos” que los de Audi, que aún no se ha decidido por un socio.

“VW no estará involucrado”, dijo. “No encaja y la marca no participará. “

Diess dijo que, dado que las marcas Porsche y Audi tienen grandes ambiciones de aumentar las ventas a largo plazo, pasar a la F1 era una obviedad, especialmente con un análisis que muestra que los programas de F1 podrían ayudar a generar ganancias para los dos autos. compañías.

“Porsche tiene que ser la marca de automóviles más deportiva del mundo, por lo que Porsche tiene que dedicarse al automovilismo”, dijo. “Y llegas a la conclusión: si Porsche hace automovilismo, lo más eficiente es hacer Fórmula 1. Casi hay que ponerle un tilde a eso.

Y agregó: “Audi es una marca mucho más débil que Porsche. No puede exigir una prima de precio tan alta. De hecho, Audi tiene mejores argumentos para la Fórmula 1 porque tiene un potencial mucho mayor para la marca.

“Se están moviendo hacia los segmentos más altos, hacia la competencia con Daimler, y luego Audi también tendrá un caso en el que digan que tiene sentido. Audi también transfiere cuatro o cinco mil millones al año a Wolfsburg, y también transferirá más con la Fórmula 1 que sin ella.

“Entonces simplemente te quedas sin argumentos. Puedes decir: ‘Pero no creo en la Fórmula 1’, pero hay buenos argumentos que dicen que la Fórmula 1 crecerá, incluso en el futuro. ¿Por qué restringirlos, si luego entregan más dinero?”.

Si bien Diess dice que una entrada en la F1 para Porsche y Audi tiene mucho sentido, ha revelado que no todos en la Junta de VW apoyan en un momento en que la industria automotriz está pasando por una transformación en medio del cambio a vehículos eléctricos.

“La discusión en la Junta no fue unánime”, dijo. “Ciertamente tenemos otras prioridades estratégicamente. No se trata necesariamente de deportes de motor, pero nuestros autos deben estar técnicamente actualizados, debemos poder conducir de manera autónoma, necesitamos las capacidades del software, necesitamos baterías para nuestros autos. Tenemos suficiente que hacer y realmente no necesitamos hacer Fórmula 1.

“Pero nuestras marcas premium dicen que esa es la palanca más importante para aumentar el valor de la marca y poder obtener un poco más de los autos en términos de precios. Y también para demostrarle a la competencia que tienes una tecnología superior, en el caso de Audi.

“Es por eso que el Consejo de Administración y el Consejo de Vigilancia han votado a favor de esto. Audi todavía tiene que decidir en qué constelación y con qué equipo. Pero ambos han comenzado a desarrollar motores”.