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Pirelli está luchando por encontrar suficientes fechas para cumplir con su cuota de 25 días para su programa de pruebas de neumáticos de Fórmula 1 de 2023, debido al apretado calendario de esta temporada.

Pirelli está luchando por encontrar suficientes fechas para cumplir con su cuota de 25 días para su programa de pruebas de neumáticos de Fórmula 1 de 2023, debido al apretado calendario de esta temporada.

Como resultado, la compañía confía en algunos viernes de FP2 que se realizarán más adelante en el año para probar sus neumáticos prototipo para la próxima temporada.

Las reglas permiten 25 días de prueba de llantas secas y húmedas, enfocadas en el desarrollo para la siguiente temporada, que este año se llevará a cabo con maquinaria actual en lugar de los carros de mulas utilizados en 2021.

Las únicas fechas realistas disponibles son en los circuitos europeos donde el Gran Premio no es seguido inmediatamente por un evento consecutivo.

Hasta ahora, los martes y miércoles posteriores a las carreras de Imola, Red Bull Ring y Hungaroring han sido destinados a pruebas. Con dos equipos en cada lugar que suman 12 días de autos de funcionamiento.

Pirelli aún tiene que confirmar qué equipos asistirán a esas pruebas, o si alguno de los días se dedicará a correr mojado en una pista empapada artificialmente.

Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, habla con la prensa

Foto por: Sam Bloxham / Motorsport Images

Para lograr el kilometraje requerido, los viernes de dos fines de semana de carrera se utilizarán para rodar neumáticos prototipo 2023 adicionales, aunque ese plan aún no se ha anunciado formalmente.

“Usaremos los autos actuales, y tenemos una primera parte del año en la que ya planeamos una serie de pruebas después de los eventos”, dijo el jefe de Pirelli F1, Mario Isola, sobre los días de prueba dedicados.

“Actualmente estamos en conversaciones con los equipos y la FIA para encontrar una solución para la segunda parte del año.

“Porque si miras el calendario, es bastante exigente y tienes muchos eventos consecutivos, triples y en el extranjero en los que es difícil pedirle a un equipo que se quede un par de días más después de tres carreras seguidas. para una prueba de Pirelli, y tal vez luego viajar directamente a otra carrera.

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“Así que estamos tratando de encontrar soluciones para tener también algunas pruebas en la segunda mitad de la temporada. Porque claramente, necesitamos más pruebas para tener una apariencia diferente y desarrollar el neumático, de lo contrario es demasiado difícil, no puedes tener solo una prueba con todos”. y encuentre el producto adecuado.

“Pruebas algunas soluciones, analizas los resultados, desarrollas nuevas ideas, echas un segundo vistazo, y así sucesivamente”.