Suid Afrika se voorste nuusbron verskaf brekende nuus oor nasionaal, wêreld, Afrika, sport, vermaak, musiek, politiek en meer
Sports  

Los diseñadores de la pista de Fórmula 1 de Miami pudieron volverse “un poco locos” con el diseño del circuito después de que se eliminó de la propuesta una importante vía pública.

Los diseñadores de la pista de Fórmula 1 de Miami pudieron volverse “un poco locos” con el diseño del circuito después de que se eliminó de la propuesta una importante vía pública.

El Autódromo Internacional de Miami está ubicado dentro del campus del Hard Rock Stadium como un circuito semipermanente, lo que garantiza que el complejo pueda volver a albergar sus eventos deportivos tradicionales una vez que termine el fin de semana de F1.

Varias propuestas para una carrera en Miami enfrentaron oposición, incluida la organización de una carrera en el centro, y el diseño original de la pista en el Hard Rock Stadium también fue objeto de rechazo debido al uso de 199th Street.

Incitó a los organizadores a tomar la decisión de no incorporar 199th Street debido a las preocupaciones expresadas por los residentes locales sobre la interrupción que causaría.

En lugar de usar la carretera, el diseño de la pista se hizo más estrecho en lo que ahora es la curva 8 luego de una serie de curvas entre la curva 4 y la curva 7. La curva 8 luego establece una carrera de 1,4 km hasta la curva 11, negociando el complejo utilizado para el Miami Torneo abierto de tenis que terminó a principios de abril.

“Tuvimos que cambiar mucho cuando 199th Street no era una opción creíble”, dijo Clive Bowen, el fundador de Apex Circuit Design que diseñó la pista.

“Pero eso presentó la oportunidad para que nos volviéramos un poco locos. Entonces, en lugar de ir por el oeste [parking] y en la calle 199th, giramos un poco más y navegamos alrededor de la estación de góndolas del oeste.

“Luego conducimos directamente por el centro del complejo de tenis Miami Open, que era impopular como se puede imaginar.

“Así que tuvimos que averiguar cómo diseñar eso, hacer que los niveles funcionaran, hacer que el drenaje funcionara, hacer que las relaciones entre las canchas siguieran funcionando, construir la pista antes de que la cancha de tenis estuviera abierta para operar.

“Una vez que terminó el abierto de tenis, tuvimos que despejar muy rápidamente sus aparatos y convertirlos en el circuito”.

Una vista de la pista

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images

El diseño de la pista rinde homenaje a una serie de circuitos existentes en el calendario de F1. Bowen comparó la curva 8 con la curva de Beausset en Paul Ricard y sintió que la siguiente carrera a alta velocidad hacia la curva 11 era similar al sector final en Bakú.

Al salir de la curva 11, una sección del estadio está destinada a dar una punta de sombrero al Foro Sol en la Ciudad de México. La apretada secuencia que va cuesta abajo desde la chicane hasta la curva 16 también pretende castigar los errores de cualquier piloto que se desvíe, similar al Muro de los Campeones en Montreal.

Un cambio reciente realizado en el circuito fue la eliminación de los bordillos en las curvas 6 y 7, provocado por el choque a alta velocidad de Mick Schumacher en Jeddah, donde perdió el control de su auto Haas después de pasarse de largo en la secuencia rápida.

“En su lugar, tenga una base de bordillo plana que esté pintada para que parezca un bordillo, de modo que si alguien se abre de par en par, no tengamos el mismo problema de varamiento”, explicó Bowen.

Bowen se sintió optimista de que la secuencia entre la curva 4 y la curva 7 haría que los conductores siguieran siendo capaces de mantenerse cerca unos de otros gracias a la nueva generación de autos. La pista de Miami es la primera en haber sido diseñada específicamente con los autos con especificaciones de 2022 en mente.

“Esa secuencia es realmente bastante desafiante para el auto”, dijo Bowen. “Para la generación anterior de autos de F1, eso también habría resultado en la separación de los autos. Pero debido a la generación ’22, tenemos el efecto de suelo elevado y una turbulencia reducida sobre la carrocería, lo que significa que los autos pueden correr cerca uno del otro”. .

“Tuvimos un gran esfuerzo de colaboración con la Fórmula 1 y su personal técnico para comprender cuál sería la dinámica de estos autos, y diseñamos la pista para adaptarse a la era esperada del efecto suelo.

“Entonces, nuestras esperanzas son que los autos permanezcan en una estación cercana hasta la salida de la curva 8, donde luego puedan correr hacia la curva 11”.