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El director gerente de Fórmula 1, Ross Brawn, quiere revisar el plan para realizar seis eventos de velocidad en 2023, que se discutirá con los equipos la próxima semana.

El director gerente de Fórmula 1, Ross Brawn, quiere revisar el plan para realizar seis eventos de velocidad en 2023, que se discutirá con los equipos la próxima semana.

Brawn originalmente quería realizar seis eventos esta temporada, pero después de un debate con los equipos sobre el costo potencial de los daños dentro de las limitaciones del límite presupuestario, se acordó quedarse con tres sprints, como fue el caso el año pasado.

Sin embargo, los sprints son uno de los puntos de la agenda de la reunión del martes de la Comisión de F1, donde se discutirá una vez más un aumento a seis eventos de carreras de sprint para el próximo año.

Brawn tiene la esperanza de poder convencer a los equipos para que estén de acuerdo con el plan.

“El martes queremos discutir aumentarlo a seis, así que nos gustaría tener seis carreras el próximo año”, dijo Brawn.

“Pienso [the teams] pueden ver el éxito y creo que no sabíamos muy bien dónde estábamos el año pasado con los autos viejos, pero creo que pueden ver la forma en que esto se está transmitiendo a los autos nuevos y la filosofía de los autos nuevos.

“Así que soy optimista de que todos verán el valor en esto y lo que les estamos dando a los fanáticos. Creo que lo que siempre debes recordar sobre el sprint es que también te brinda un gran viernes. Tenemos clasificación el viernes, tres días de acción para los fanáticos, así que no podemos ignorar eso”.

Nicholas Latifi, Williams FW44, Alex Albon, Williams FW44, persiguen al pelotón al principio

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images

Brawn dice que la prioridad para la próxima semana es acordar una serie de sprints para 2023, en lugar de discutir cualquier cambio en el formato.

“Creo que si tratamos de implementar demasiados cambios, lo que me gustaría hacer es al menos resolver seis carreras. Y luego, después de estas tres carreras, podemos ver si hay algunos cambios de formato que queremos hacer. Pero me gustaría pasar a seis carreras, asentar eso y resolverlo.

“Y luego, si hay algún cambio de formato que creemos que vale la pena, entonces podemos considerarlo.

“Las seis contiendas deben pasar por mayoría simple. Cualquier cambio de formato en el futuro tendría que pasar por una gran mayoría, por lo que ocho equipos tendrán que ponerse de acuerdo. Entonces, creo que lo importante es hacer lo simple primero. Y luego puede haber margen en el futuro para evolucionar aún más”.

Brawn dice que el cambio de este año a los puntos para los ocho primeros en lugar de los tres primeros en el sprint fue un movimiento positivo.

“Quiero decir, obviamente, por eso lo hicimos, para hacerlo más valioso, para hacerlo más atractivo más abajo en la parrilla. Así que creo que lo mejor es que estamos haciendo esto nuevamente a través de las pruebas de carrera, para ver cómo evoluciona.

“Creo que podemos aplicar a otros cambios en el formato u otros desarrollos en el deporte, donde podemos tomar una pequeña cantidad de carreras, evaluar el cambio y ver cómo funciona. Y creo que es una gran manera de avanzar”.

Max Verstappen superó a Charles Leclerc por el liderato cerca del final del sprint de 21 vueltas de Imola

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images

Brawn insistió en que el evento del sábado en Imola, en el que Max Verstappen rebasó a Charles Leclerc por el liderato en las últimas vueltas después de que el piloto de Ferrari sufriera el desgaste de los neumáticos, mostró el valor del formato.

“Creo que, como todos sabemos, los pilotos de carreras son pilotos de carreras. Entonces, cualquier pensamiento de que se lo tomarían con calma para la carrera, no creo que fuera el caso. Creo que tuvimos suerte y los neumáticos eran perfectos para la carrera de velocidad, porque empezaron a degradarse.

“Y, por supuesto, en una carrera normal, habrías tenido al piloto entrando en boxes, cambiando los neumáticos, todo se reduce a la estrategia. Pero teníamos una oportunidad en la carrera y los pilotos tenían que hacer que los neumáticos duraran.

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“Estamos muy contentos con la carrera de velocidad, gran entretenimiento, muchas carreras, muchos adelantamientos.

“Hemos demostrado que los autos pueden seguir. Puede decir que era DRS, pero no puede usar el DRS a menos que se suba a la parte trasera del automóvil. Así que creo que, en general, fue un gran éxito”.